1、这种情况是存在的，加热器是通过先预热发动机冷却循环系统，待发动机水温达到37度时开始控制鼓风机向车内吹热风的，因为不同车发动机体积，冷却液容量以及空调系统都不尽相同，同样的加热器在不同车上的加热效果肯定会有一定差异。

(相关资料图)

2、捷达的热交换器面积大，车内空间小（所以夏季冷风效果也好），发动机由于体积小所吸收的热量也相对较少，还有很关键的一点是捷达安装加热器是利用的原车鼓风系统，可以设置成车内循环，风速大小可调，完全是车内空气自己循环，阻力非常小，温度自然上升快。

3、迈腾发动机比较大，车内空间也比捷达要大很多，还有就是空调系统是Can-bus结构总线控制的，只能够增加调风电阻来控制鼓风机风速，并且无论你下车时设的是车内循环还是外循环，当你关闭钥匙门后都会自动切换到外循环。

4、这样加热器工作时由于车内出于密封状态，就好比向气球内吹风阻力比较大，而且是将外界零下20几度冷风通过热交换器预热向车内吹，提升温度自然有限。

5、不过一下几种方式也可以改善预热效果1. 采用带有温控阀与单项阀的加热器与发动机并联水路，保证通过热交换器的水温要远远高于发动机水温，但这种水路比较复杂，对温控阀单向阀质量要求较高，可操作性差，但不乏一种尝试。

6、2.更改整车空调控制，将关闭钥匙门后默认外循环改为内循环（具体还不清楚怎么改）理论可行。

7、3.你的加热器已经用了5年了，清洗一下热交换器及燃烧室积碳，热效率会有一定提高。

8、4. 增加加热器运行时间，应该有一定效果。

9、其实加热效果是一个感性化得问题，-25度你会感觉非常冷，但用了加热器将车内加到0度你仍然会感觉冷，但多其实你如果进到你车旁边的车里对比一下冰窖的感觉还是有很大不同。

10、如果以上你都认为不可行，有两个办法是一定可行的，多穿点衣服，在不换回原来的捷达吧！。

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