2月份，我国重卡市场结束了长达21个月的连降，以增长的姿态迎接接下来的“金三银四”传统销售旺季；3月份，旺季会如约而至吗？

(资料图)

3月重卡销11.54万辆重返月销10万辆水准

根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年3月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售38.9万辆，环比今年2月份增长34%，同比增长17%。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）3月份销售11.54万辆，环比增长50%，同比增长50%，连续两个月实现环比、同比双正增长。值得一提的是，3月份我国重卡市场11.54万辆的销量，是重卡市场时隔20个月重返月销10万辆水准，要知道，上一次重卡市场月销量超过10万辆已经是2021年6月份的事了。

作为传统的销售旺季，3月份重卡市场销量通常都有超10万辆水平。纵观近五年3月份重卡销量及增幅走势图可见，最近五年3月份的重卡市场有3次实现增长，其中2019年3月份小增7%；2020年受疫情影响同比下降19%，但也有12万辆的销量；2021年3月份重卡销量达到史上最高的23万辆，2022年3月份则出现了意料之中的下滑，降幅高达67%；今年3月份重卡市场同比增长50%，11.54万辆的销量与2020年3月份相当，在近五年里看仍处于较低位水平。

3月过后，今年重卡市场累计销售24.13万辆，比上年同期的23.19万辆增长4%，比去年一季度累计多销售接近1万辆。从单月销量来看，3月份重卡市场11.54万辆销量高于2022年任何一个月，连续两个月超5成的环比增长、月销量从1月份的不足5万辆提升至3月份的超10万辆，明显能感觉到重卡市场的确是在复苏。如果说2月份重卡市场7.72万辆的表现算是不错的话，那3月份11.54万辆的表现至少能打一个良好。连续两个月的增长也把今年重卡市场的前景“拉”了起来，从1月过后累计下滑49%到3月过后累计增长4%（如上图），这个速度对提振行业信心来说，非常给力。

五家企业月销破万重汽/解放领跑又领涨

2023年3月重型卡车（含底盘、牵引车）市场销量表（单位：辆）

上表可见，2023年3月重卡市场同比增长50%，增幅较上月（+29%）扩大21个百分点，约比去年3月份多销售3.9万辆，约相当于去年3月份销量的1.5倍。3月份，重卡市场有五家企业销量超过1万辆，月销万辆企业数较2月份增加一家。3月份，重卡市场销量前十企业合计份额达到98.14%，行业前五企业合计份额达到90.85%。2023年前三个月，重卡行业前五合计份额分别达到89.73%、90.67%和90.85%，呈逐月提高态势，行业前五今年开局表现非常强势。

从增幅来看，3月份重卡市场销量前十企业9增1降，且实现增长的9家企业同比增幅均达到两位数，增幅最高的是中国重汽，3月份销量同比大增了109%，解放以94%的同比增幅紧随其后，3月份重汽和解放在重卡市场里可以说是既领跑又领涨；此外，江淮、陕汽和徐工三家企业3月份同比增幅也均超5成，同比分别增长了84%、56%和50%，跑赢重卡市场整体增速。

3月过后，重汽/陕汽/福田/北奔等位于上升区间

从累计销量看，2023年1-3月我国重卡市场累计销售24.13万辆，同比增长4%，累计销量增幅从2月过后的下降19%成功步入上升区间。具体到累计销量前十企业来看（同时也是3月份销量前十），增减各半，除陕汽、福田和北奔三家早已处于上升区间的企业外，3月过后，又有重汽、徐工两家企业步入上升区间，上述五家企业今年1-3月累计销量同比分别增长了45%、20%、40%、23%和14%。尚处于下降区间的企业中，东风、大运和江淮等累计降幅仅为个位数，离“上岸”已不远，按照各家企业3月份的表现，4月份过后，大概率又有企业步入上升区间。

从累计份额看，销量前十企业合计份额达到98%，行业前五累计份额均超过10%，合计达到90.57%，较2月过后（90.31%）还略有扩大；5名之后的企业份额均低于2.5%，对重卡行业排名靠后的企业来说，2023年对行业前五的追赶会异常艰苦。

从行业格局看，2023年3月份重卡市场行业前十成员与上月有所不同，排名也发生了变化：2月份短暂“杀”进前十的湖北三环被挤出月榜前十，北奔重汽取代三环排名3月份月榜第9位；解放从2月份的月榜第3上升1位至第2位。与此同时，也有企业排名较2月份出现下滑。3月过后，重卡市场行业前十成员与去年年终前十成员仍保持一致。与去年同期相比，重汽、陕汽、福田等企业市场份额有明显提升，上述三家企业今年前两月市场份额较去年同期分别提升了4.27个百分点、4.43个百分点和1.42个百分点，北奔和徐工重卡的市场份额较去年同期分别提升了0.21个百分点和0.13个百分点，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。

结语

2023年3月份，重卡市场交出销售超过10万辆、同比增长50%的“成绩单”，在连续两个月实现环比、同比双正增长的同时，时隔20个月重返月销10万辆水准，非常令人振奋。接下来的4月份，仍然是重卡市场的传统“旺季”，去年同期基数非常小（不足5万辆），同比实现增长难度不大，悬念在于环比能否继续增长？今年3月份能有11.54万辆的销量，实际上已经释放了过去很长一段时间被压抑的需求。那么，4月份的重卡市场会是继续环比、同比双正增长？还是同比增，环比降？或者还有另外其他的可能？